Knapp jedes zweite deutsche Unternehmen (46 Prozent) ordnet den Standort Deutschland in Sachen Blockchain als "Nachzügler" ein. Weitere 40 Prozent sehen die Bundesrepublik im internationalen Vergleich im Mittelfeld, zehn Prozent halten den Standort bereits für "abgehängt". Das zeigt eine Befragung des Branchenverbands Bitkom unter mehr als 1.000 Firmen ab 50 Mitarbeitern. Die quantitative Erhebung hat der Verband um qualitative Gespräche mit 14 Experten ergänzt.
Foto: Bitkom
Der Bitkom stützt sich in der Studie auf diese Definition: "Blockchain ist eine Technologie zur gesicherten Verarbeitung und Prüfung von Datentransaktionen auf Basis eines verteilten Peer-to-Peer-Netzwerks. Blockchain ist Teil der Distributed Ledger Technologie-Familie. Sie nutzt kryptographische Verfahren, Konsensalgorithmen und rückwärtsverlinkte Blöcke, um Transaktionen praktisch unveränderbar zu machen."
Der Studie zufolge nutzen aktuell nur zwei Prozent der deutschen Unternehmen überhaupt Blockchain-Technologien. Weitere sechs Prozent planen oder diskutieren den Einsatz. Wer sich für die Nutzung entscheidet, erwartet vor allem mehr Effizienz (87 Prozent der Nennungen) und mehr Sicherheit für unternehmensübergreifende Prozesse (80 Prozent). Die Nutzer entscheiden sich mehrheitlich (67 Prozent) für eine Permissioned beziehungsweise Private Blockchain.
Typische Einsatzgebiete sind Buchhaltung/Finanzen/Controlling (56 Prozent), Logistik/Lager/Versand (34 Prozent) und Marketing/Kundenservice/Vertrieb (26 Prozent). Unter der Zwanzig-Prozent-Marke bleiben Einkauf (19 Prozent), Produktion/Fertigung/Projektabwicklung (18 Prozent) sowie Personal/Human Resources (17 Prozent). Seltener sind die Einsatzgebiete Forschung/Entwicklung (sieben Prozent) und Rechtsabteilung/Vertragswesen (drei Prozent). Knapp jeder dritte Blockchain-Nutzer (32 Prozent) lässt sich bei diesem Thema von Externen beraten, weitere 49 Prozent wollen Beratung in Anspruch nehmen.
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Auf die Frage nach potenziellen Anwendungsbereichen für die Blockchain nennen die Befragten viele Themen. Sie reichen von der Verbesserung der Informationssicherheit und der Datenqualität über das Verwalten von Schlüsseln für Kryptowährungen und Token bis zur Verbriefung realer Güter und Finanztitel. Weiter geht es mit dem Ausstellen von Zertifikaten, der Abwicklung von Geschäften auf vermittlerfreien digitalen Marktplätzen und der Implementierung verteilter Programme bis zur Ausgabe von Gutscheinen oder dem Einsammeln von Finanzmitteln.
Sechs Herausforderungen
Fazit des Bitkom: "Blockchain gilt als Technologie mit enormem Potenzial, welches noch nicht einmal ansatzweise ausgeschöpft wird." Damit ist die Studie bei den Herausforderungen angekommen. Die einzeln befragten Experten nennen folgende sechs Punkte: erstens die Einstellung (konkret: es fehlt an Mut und unternehmerischer Risikobereitschaft), zweitens das fehlende Verständnis für die Blockchain-Technologie, drittens die Unsicherheit (Stichworte sind Datenschutz und fehlende Rechtssprechung/Präzedenzfälle), viertens die Ressourcen (sowohl finanzieller als auch personeller Art), fünftens der Mangel an erfolgreichen Use Cases und sechstens die noch unausgereiften Technologie samt fehlender Standards.
Der quantitative Teil der Studie bestätigt diese Punkte. Außerdem sprechen die rund 1.000 Befragten von einem zu hohen Investitionsbedarf. Die Experten wiederum sagen, es gebe den "weit verbreiteten Irrtum, die Blockchain verbrauche per se enorm viel Energie". Das treffe zwar auf die Mining-Prozesse im Rahmen von einzelnen Krypto-Währungen zu, gelte aber nicht grundsätzlich für Blockchain-Lösungen im B2B-Umfeld.
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Angesichts dieser Unsicherheiten empfehlen die Blockchain-Experten den Unternehmen, Freiräume oder sogenannte Sandboxes zu schaffen, in denen neue Technologien erforscht werden können. Sie sehen nicht nur die Privatwirtschaft, sondern auch die Politik - insbesondere die Bildungspolitik - gefordert.
Einen Use Case präsentiert etwa die Deutsche Bahn AG. Sie plant eine Blockchain-basierte Plattform, die eine schnellere und tiefere Integration und Verrechnung zwischen verschiedenen Mobilitätsunternehmen ermöglichen soll. Unter dem Stichwort "Mobilty as a Service" (MaaS) verfolgt das Unternehmen zwei Ziele: erstens soll sich die Zahl von Kollaborationen zwischen öffentlichen und privaten Mobilitäts-Partnern, in denen sich Know-how, technologische Expertise und finanzielle Mittel ergänzen, vervielfachen. Zweitens müssten die Anbieter sehr eng kooperieren und ihre Services integrieren, um die hohe Komplexität des MaaS-Konzepts zu stemmen.