Wie Hapag-Lloyd Technik und HR verknüpft

Wie wird man CIO und Chief Human Resources Officer (CHRO) in Personalunion? "Das war von Anfang an so geplant", sagt Amer im Gespräch mit dem CIO-Magazin. "Hapag-Lloyd will Menschen und Technik zusammenbringen und hat entschieden, diesen Anspruch auch im Vorstand zu verankern."

Als die Wirtschaftswissenschaftlerin 2022 beim Hamburger Transport- und Logistikunternehmen einstieg, brachte sie nicht nur siebzehn Jahre Management-Erfahrung bei IBM mit. Vor ihrem Wechsel zu Hapag-Lloyd hatte sie fünf Jahre für Bosch gearbeitet, zuerst als Executive Vice President und Mitglied des CIO Management Board, später als Mitbegründerin und CEO von Bosch Climate Solutions. Gute Voraussetzungen also für ihre neuen Aufgaben, die sich längst nicht nur um Technik und Personal drehen.

Im Vorstand der Hapag-Lloyd AG verantwortet Amer gleich sieben Bereiche. Neben IT als größtem Feld umfasst ihr Aufgabengebiet Digitalisierung, Analytics-Themen, Human Resources, das hauseigene Fort- und Weiterbildungsinstitut "Hapag-Lloyd Academy", den Bereich CISO sowie die Sparte Global Services, die Kundenservices wie etwa Dokumentationen im Bereich Container-Buchungen bereitstellt.

Backend-IT: Vom Mainframe in die Cloud

Das aufwändigste Vorhaben im IT-Bereich ist die Migration des zentralen Buchungssystems Freight Information System (FIS) vom Mainframe in die Cloud, ein Mammutprojekt, das über mehrere Jahre läuft. Amer erhofft sich davon sowohl einen Technologie- als auch einen Innovationssprung. Aus technischer Sicht gehe es in erster Linie darum, die Backend-IT zu modernisieren, erläutert sie. Dazu setze man auf eine umfassende "Cloudifizierung" der Systeme.

Darüber hinaus sollen die eingesetzten Teams aber auch Innovationen in der Cloud entwickeln. FIS werde mithilfe agiler Methoden schrittweise um neue Funktionen erweitert. So ließen sich etwa sogenannte "Green Products" darin verankern: Kunden könnten künftig wählen, wie nachhaltig ihr Container-Transport umgesetzt wird und so auf dessen CO2-Fußabdruck Einfluss nehmen.

In Sachen Cloud Computing verfolgt die CIO einen hybriden Ansatz. Für Office- und Collaboration-Anwendungen kommt Microsoft 365 zum Einsatz; das zentrale Buchungssystem wird in der Cloud von Amazon Web Services (AWS) laufen. Ebenfalls Cloud-basiert soll künftig das neue SAP-Kernsystem S/4HANA arbeiten. Anders als manche Großunternehmen plant Hapag-Lloyd für die Migration der alten SAP-Anwendungen keinen Big Bang, wie Amer betont: "Wir folgen einem stufenweisen Ansatz und beginnen mit Funktionen aus dem Bereich Finanzen und Controlling."

Agile Transformation bei Hapag-Lloyd

Neben der Anwendungsmodernisierung stehen etliche weitere Themen auf ihrer Agenda. Eine resiliente IT beispielsweise, eine "Future Data Landscape" und eine API Roadmap. Mittelfristig will die CIO auch das Operating Model der IT anpassen. Besonders am Herzen liegt ihr die agile Transformation des Unternehmens. Dabei gehe es gar nicht so sehr um IT-Themen, sagt sie, sondern um grundsätzliche Fragen, beispielsweise: "Wie arbeiten wir künftig zusammen? - Wir wollen nicht technik-, sondern menschengetrieben agieren."

Werte wie Transparenz, Vertrauen und Offenheit spielen für Hapag-Lloyd eine wichtige Rolle, aber auch "Verbindlichkeit im Umgang miteinander". Dazu hat der Logistikkonzern unter anderem "Guiding Principles" formuliert, die sich um Themen wie Security by Design, Green IT und Kundenorientierung drehen. Insbesondere die "Customer Experience" und die Umsetzung der Unternehmensvision "Number 1 for Quality" hält Amer für erfolgsentscheidend, um sich im Wettbewerb differenzieren zu können: "Wir müssen die Kundenanforderungen in den Mittelpunkt stehen." So organisiere man regelmäßig Kundenumfragen und orientiere sich an Kennzahlen wie etwa dem Net Promoter Score.

IT-Modernisierung im Dreimonats-Rhythmus

Beim Modernisieren des zentralen Buchungssystems setzen die Hanseaten auf agile Methoden mit Product Ownern, Scrum Mastern und sogenannten "Heart-Beat"-Plänen. Dabei handelt es sich um dreimonatige Phasen, die den Sprints in der agilen Terminologie entsprechen. "Wir haben das Großprojekt in Dreimonats-Blöcke aufgeteilt, weil es so überschaubar und einfacher handzuhaben ist", erläutert die CIO. "Außerdem kann man so auch Zwischenerfolge herausstellen und feiern."

Das Modernisierungsprojekt wurde dazu in sechs Themen-Cluster gegliedert, in denen jeweils Aufgaben gebündelt sind. In den Clustern arbeiten Expertinnen und Experten aus Business- und IT-Bereichen eng zusammen; Product Owner kommen in der Regel aus einer Fachabteilung. Als orchestrierende Instanz fungiert ein Programm Management Office (PMO). Dessen Aufgabe ist es unter anderem, Module aufeinander abzustimmen und Fortschritte wie auch Hindernisse für alle Teams transparent zu machen.

Digital Weeks und Hackathons

Innovationen sollen aber nicht nur in Form neuer Anwendungsfunktionen, sondern konzernweit entstehen. Der Digitalbereich von Hapag-Lloyd unter Leitung von Ralf Belusa und der von Florian Heinemann geführte Business-Analytics-Bereich spielen dabei eine wichtige Rolle. Sie organisieren beispielsweise Hackathons, "Digital Weeks" und "Data Weeks" für die Belegschaft, in denen sowohl IT- als auch Business- und Prozessthemen behandelt werden. "Ziel solcher Veranstaltungen ist es, Innovationen ins ganze Unternehmen zu tragen", sagt Amer.

Weiterbildung und Talent Management

Ein weiteres Großprojekt unter ihrer Verantwortung dreht sich um das Thema Weiterbildung und Talent Management. "Es geht dabei nicht nur um Technik, sondern darum, Talente an Bord zu holen und zu halten", erläutert sie. Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bräuchten eine Perspektive, wie sie sich im Unternehmen weiterentwickeln können.

Unter dem Namen "Akademie" hat Hapag-Lloyd dazu ein breit angelegtes Programm gestartet und ein eigenes Weiterbildungszentrum für die weltweit rund 14.000 Beschäftigten gegründet. Amer: "Wir wollen damit unsere eigenen Weiterbildungsstandards setzen und danach handeln. Lernen ist ein lebenslanger Prozess. Und am Ende geht es auch darum, für den Arbeitsmarkt attraktiv zu sein."

Die "Akademie" ist hybrid aufgestellt und offeriert sowohl Onsite- als auch Online-Kurse. Zum Start im Januar 2023 waren bereits mehrere Curricula entwickelt, die beispielsweise allgemeine Unternehmenswerte wie Nachhaltigkeit beinhalten. Darüber hinaus gibt es vertiefende Lehrpläne, die auf bestimmte Karrierepfade etwa im Vertrieb oder im Bereich Data Science zugeschnitten sind. Für "seine" Akademie erwarb Hapag-Lloyd mit dem Kanada-Haus in Hamburg sogar ein neues Gebäude.

Sustainability-Strategie für die nächsten zehn Jahre

Das Thema Nachhaltigkeit hat der Transport- und Logistikkonzern früh aufgegriffen. Bereits Ende 2021 präsentierte das Management eine Nachhaltigkeitsstrategie für die kommenden zehn Jahre. Dafür gibt es sowohl einen Head of Sustainability, der direkt an den CEO berichtet, als auch ein dediziertes Team. "Im Grunde geht es um die zwei Bereiche Land und Wasser", erläutert Amer. So setze man sich etwa intensiv mit dem Stromverbrauch von Gebäuden und der IT auseinander. Im Bereich Wasser beschäftigten sich Expertinnen damit, wie sich der CO2-Fußabdruck der eingesetzten Schiffe beispielsweise durch neue Antriebskonzepte und -komponenten reduzieren lässt.

Strategie 2030 weist den Weg

Und wie bleibt ein Traditionsunternehmen wie Hapag-Lloyd langfristig erfolgreich? Auch darauf hat die Vorständin eine klare Antwort: "Man braucht eine fundierte Strategie." Daran arbeite das Management derzeit. Unter dem Namen "Strategie 2030" feilen Führungskräfte und Teams seit Anfang des Jahres an einer neuen Konzernstrategie, die Ende des Jahres finalisiert sein soll. Zu den Kernelementen gehören beispielsweise "People and Leadership", aber auch "Technologie und Digitalisierung".

"Wir müssen die richtigen Talente an Bord kriegen und halten", sagt Amer, sowohl in Deutschland als auch in Polen und Indien, wo Hapag-Lloyd seine drei großen Hubs für Technologiekompetenz unterhält. "Am Ende geht es darum, die Menschen mitzunehmen. Deshalb ist der Schulterschluss zwischen Technik und HR so wichtig."