Sowohl T-Systems als auch EDS hätten beispielsweise viele Kunden in der Automobil-Branche, so Kraus: "Eine Bündelung würde Sinn ergeben." T-Systems hat Daimler sowie seit der Übernahme von Gedas Volkswagen im Kunden-Portfolio, EDS gehörte früher zur Firmengruppe von General Motors.

Analyst: „EDS hat Offshoring-Kapazitäten, die T-Systems will“

Dem Ziel, sich international stärker zu positionieren, käme T-Systems mit einem weltweit agierenden Dienstleister wie EDS ebenfalls näher. Und noch ein dritter Aspekt spricht dafür, dass eine Hochzeit zwischen diesen beiden zumindest zu einer gut funktionierenden Vernunftehe führen könnte: "EDS verfügt über Offshoring-Kapazitäten, T-Systems möchte solche aufbauen", so Kraus.

Das bedeutet jedoch nicht, dass es kein Potenzial für Konflikte gäbe. "So ein Riese wie T-Systems müsste erst einmal verdaut werden", sagt Kraus. Und er verweist außerdem auf die Schwierigkeiten, wenn verschiedene Unternehmens-Kulturen aufeinander prallen. Als Daimler und Chrysler fusionierten, sei das aus fachlicher Sicht ebenso sinnvoll gewesen wie jetzt eine Allianz aus EDS und T-Systems. Und dennoch scheiterte dieses Projekt aufgrund unvereinbarer Mentalitäten letztlich.

Karsten Leclerque, Senior Consultant von Pierre Audoin Consultants, teilt die Einschätzung von Kraus im Wesentlichen. Zwischen europäischen Firmen wie Capgemini und Atos Origin einerseits, T-Systems andererseits bestünden viele Überschneidungen - und damit wenig Potenzial für Synergie-Effekte.

Demgegenüber könnte EDS, ein sehr amerikanisch geprägtes Unternehmen, mit T-Systems als Partner in Europa besser Fuß fassen, T-Systems wäre international schlagkräftiger aufgestellt - eine ideale Anreiz-Struktur für beide.