Fahrspaß allein war gestern

Das betrifft nicht nur den OEM, sondern die komplette Wertschöpfungskette, und öffnet Chancen für externe IT-Beratungs- und IT-Service-Unternehmen sowie Anbieter von Technologie-Beratung und Engineering Services, weil die Automobilhersteller ihre Leistungstiefe sowohl in der IT als auch in der Fahrzeugentwicklung tendenziell weiter reduzieren.

Geschäftsmodelle rund ums Auto ändern sich

Die Entwicklungen von Car-IT-Themen, Elektromobilität sowie der Vernetzung rund um das Auto (Car Sharing etc.) zeigen, dass die klassischen IT-Themen sowie die Technologie-Beratung und Engineering Services immer stärker miteinander verzahnt werden. Die Geschäftsmodelle rund um das Auto verändern sich über die Grenzen der verschiedenen Disziplinen hinweg. Die Chance, durch übergreifende Kompetenzen stärker wachsen zu können, haben große IT-Anbieter erkannt.

In gleicher Weise bauen Anbieter von Technologie-Beratung und Engineering Services ihre IT-Kompetenzen aus. Beispiele dafür sind Systemdienstleister wie Altran, Alten, Bertrandt, oder EDAG, die auch unternehmerisches Risiko für die Entwicklung übernehmen. Auch hybride Anbieter wie Tieto, mittelgroße Anbieter wie Industriehansa oder die OSB AG aus München oder auf Ressourcen-Unterstützung spezialisierte Dienstleister wie Yacht-Teccon oder Brunel setzen auf die Verbindung von Engineering-Kompetenz mit IT-Beratungs-Know-how.

OEMs sollten sich schrittweise erneuern

Vieles spricht dafür, dass die Veränderungen im Ökosystem der Automobilbranche und der Geschäftsmodelle nicht mehr aufzuhalten sind. Damit beginnt eine neue Form des Wettbewerbs, dem sich vor allem die kleineren IT- und Engineering-Anbieter stellen müssen. Für die OEMs kommt es darauf an, ihre Geschäftsmodelle schrittweise zu erneuern. Die IT wird dadurch deutlich an Bedeutung gewinnen.

Hartmut Lüerßen ist Partner bei Lünendonk in Kaufbeuren.