Fahrspaß allein war gestern

Ansätze, in welche Richtung sich neue Geschäftsmodelle für individuelle Mobilität der Zukunft entwickeln könnten, zeigen beispielsweise Car-Sharing-Projekte wie Flinkster (Deutsche Bahn), Car2go (Mercedes und Europcar) oder Drive now (BMW und Sixt). Momentan unterscheiden sich diese Angebote noch stark hinsichtlich Abholung (Service-Station versus öffentlicher Parkplatz im Geschäftsgebiet) und Abrechnungsmodell (Minutenpreise inklusive Kraftstoff versus Stundenpreise plus kilometerabhängige Verbrauchspauschalen etc.).

Car2go mit Daimler und Drive now mit BMW

Das verwundert angesichts des Pilotcharakters nicht und erinnert sehr an die Tarifvielfalt im Mobilfunk. Das Interesse der 18-35-Jährigen an diesen Pilotprojekten ist groß. In Ulm hatten sich nach einem Jahr Nutzung etwa ein Drittel der Menschen dieser Zielgruppe für Car2go registriert. In München begrüßte Drive now im November 2011 das 10.000 Mitglied.

Da die Benutzer zukünftig jedoch zumindest Angebote für deutschlandweite Mobilität einfordern dürften, ist zu erwarten, dass übergreifende Service-Angebote entstehen. Auch Mobilitätspackages, die beispielsweise aufbauend auf einem Fahrzeugleasing auch vergünstigte Car-Sharing-Einheiten (Flatrate, Kilometerpauschalen oder Zeitpauschalen) enthalten, sind denkbar.

Dass neben dem Kerngeschäftsmodell auch andere hochinteressante Bewegungsdaten für Mobilitätskonzepte und Marketingservices gewonnen werden können, liegt auf der Hand.

Mehr Sicherheit

Neben den Komfort- und Mobilitätsservices vor oder nach dem eigentlichen Fahren sorgt das vernetzte Fahrzeug auch für mehr Sicherheit - vorausgesetzt, dass sich der Fahrer nicht durch Multitasking am Smartphone selber ablenkt. Moderne Autos lösen Notrufe aus, sie übermitteln Informationen über die Schwere des Unfalls sowie die Zahl der betroffenen Personen an eine Leitstelle und geben die exakte Position an.