Nachts erwacht der Hub zum Leben
Leipzig bei Nacht - im DHL-Hub
Der sitzt in Gestalt zweier Beamter in einer Ecke direkt hinter den Eingangsscannern und wählt über die Sendungslisten Pakete aus, die er sich näher anschauen möchte. Die werden dann vom Sorting-Band automatisch selektiert und ausgeleitet. Menschliche Mitarbeiter sortieren sie in ein Pick-to-light-System, von wo sie einzeln entnommen, geprüft, wieder eingelegt und in den Kreislauf zurückgeschleust werden. Falls sich aber ein Verdacht erhärtet, muss die Sendung eine der drei vollautomatischen Röntgenanlagen durchlaufen, deren Bilder in heiklen Fällen auch noch von Menschenaugen kontrolliert werden.
DHL Express beschäftigt insgesamt 100.000 Mitarbeiter, davon 2500 in der IT. In der europäischen IT-Zentrale, für die Olufs verantwortlich ist, gibt es 45 IT-Mitarbeiter mit 18 unterschiedlichen Nationalitäten. Die Rechenzentren des Logistikdienstleisters stehen in Prag und Malaysia.
Shared Services mit der Post
Ein Großteil der IT-Leistungen wird aus einem gemeinsam mit der Post betriebenen Shared-Services-Center bezogen. Am Hub in Leipzig sind aber immerhin 38 IT-Spezialisten beschäftigt. Wie viele davon aus dem lokalen Server-Zentrum in das RZ nach Prag wechseln könnten, ist zwischen Olufs und Breidung in der Diskussion. Schließlich geht es auch in der IT von DHL um die Frage, wo sich was optimieren ließe.
Vor-Ort-Support statt Optimierung
Allerdings braucht vor allem das automatische Sortiersystem einen schnellen Vor-Ort-Support, denn ein Ausfall hätte katastrophale Folgen. Hier gibt es nicht nur eine Menge mechanischer Teile, beispielsweise Kipp-Loren oder ausfahrbare "Füße", die die Sendung in eine Abzweigung lenken, sondern auch eine zwar robuste, dafür aber besonders geschäftskritische Anwendungssoftware.
Die Sortiersoftware wird vom Hersteller des Dispatching-Systems mitgeliefert. DHL Express muss nur noch seine Regeln implementieren. Bei den Anbietern handelt es sich zumeist um spezialisierte Firmen, deren Namen dem breiten Publikum wenig sagen (siehe Tabelle auf Seite 35). SAPSAP biete da auch etwas, räumen Olufs und Breidung ein, allerdings reichten Funktionsumfang und Skalierbarkeit noch nicht aus. Alles zu SAP auf CIO.de
Mit den Sortierern verbunden ist ein Kapazitäts-Management-System, das sogar einige Carrier der Leipzig anfliegenden Passagiermaschinen übernommen haben. Da alle Systeme untereinander vernetzt sind, lässt sich auf Basis der aktuellen Sendungsinformationen und einiger historischer Daten ad hoc die Gesamtkapazität der Nacht durchplanen. Auf diese Weise befinden sich jeweils genügend Leute an den Stellen, wo sie gerade gebraucht werden. Und niemand steht gelangweilt rum, bis im Morgengrauen die letzte Maschine abgefertigt ist und sich die Belegschaft mit einem "Gute Nacht" in den Tag hinein verabschiedet. (mhr)
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Anwendung |
Lieferant |
Funktion |
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NMIV (Network Movement Integrated View) |
Inhouse-Entwicklung |
NMIV sammelt alle Bewegungsdaten der Flugzeug- und Fahrzeugflotte aus dem internationalen DHL-Express-Netz und gibt so einen integrierten Überblick der Boden- und Luftoperation. Via Gantt-Charts werden Echtzeitinformationen zu den Aktivitäten im Netz zur Verfügung gestellt. Zudem umfasst das System flugzeugbezogene Prozesse der Be- und Entladung. Eine Schnittstelle zum Ramp-Management-System erlaubt einen intensiven Informationsaustausch. |
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SABLE |
Inhouse-Entwicklung |
Mit SABLE wird die je nach Flugzeugtyp vorgegebene Beladung sichergestellt. Das "Trimmen" des Flugzeugs sorgt für eine nach Gewicht ausbalancierte Beladung. Das System berücksichtigt auch spezielle Anforderungen für den Transport gefährlicher Güter sowie die Bereitstellung der benötigten Flugdokumente inklusive Beladeinformationen. |
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AHS (Aviation Hub System) |
Inhouse-Entwicklung |
AHS ist ein zentrales modulares System für die Erfassung und Zuordnung der Sendungen zu den Transporteinheiten. Es verwaltet auch den Status der Sendungen auf dem Transportweg. Die Informationen der "Check-Points" werden dem Track- und Trace-System für die Kunden übergeben. |
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MHS (Material Handling System) |
Sentec Software GmbH (Sortierlogik), Sit Steuerungstechnik GmbH (Visualisierung), Vitronic Dr.-Ing. Stein Bildverarbeitungssysteme GmbH (Lesetechnik) |
MHS ist eine Kombination aus verschiedenen Sortiersystemen und Verbindungsstrecken. Das System ermöglicht die Sortierung von Paket- und Dokumentensendungen. Über eine zentrale Sortierlogik wird die von der Sechs-Seiten-Lesetechnik ermittelte Piece-ID mit den Kundensendungsdaten aus den DHL-eigenen Kundendatensystemen abgeglichen. Zugleich wird das Sortierziel festgelegt und dann die Sendung auf dem kürzesten Weg durch die Anlage sortiert. Die Echtzeitvisualisierung der Gesamtanlage gibt einen einfachen Überblick über den Status der Aktivitäten der Sortieranlage sowie einen Forecast, wie viele Sendungen zu einer bestimmten Endstelle unterwegs sind. |
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RMS (Ramp Management System) |
Inform GmbH |
RMS koordiniert alle Bewegungen der Ground-Support-Fahrzeuge auf dem Vorfeld. Über Handhelds bekommen die Fahrzeugführer die Arbeitsaufträge weitergeleitet und melden den Status zurück. Dadurch werden sowohl der Transport der Frachtcontainer als auch die Be- und Entladung der Flugzeuge optimiert und effizient gestaltet. Das System hat eine Schnittstelle zu den Fluginformationssystemen des Flughafens, um die aktuellen Start- und Landezeiten der Flugzeuge zu verarbeiten. |
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SPX (SP-Expert) |
Interflex Datensysteme GmbH & Co. KG |
SPX ist verantwortlich für Ressourcenplanung und Zeiterfassung im Hub. Als Ergebnis der Planung werden Ressourceneinsatzpläne für die Mitarbeiter in allen Bereichen zur Verfügung gestellt und in die Management-Systeme wie RMS übertragen. |
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Quelle: Stefan Breidung, IT-Leiter LEJ Hub |